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港珠澳大桥正式开通!深度解读人工岛的灯光设计

时间:2018-10-25     来源:森品     访问量:218


导语:港珠澳大桥历经5年规划、9年建设,创下多个“世界之最”,它是世界建筑史上里程最长、

投资最多施工难度最大,也是最长的跨海大桥。它被世界誉为“超级工程”被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之一!




港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,是连接香港、

珠海、澳门的超大型跨海通道,耗资1000亿,全长55公里,是世界最长的跨海大桥。



如此壮观又实用的桥肯定也离不开完善的照明系统,那么港珠澳大桥和人工岛的照明又是怎样的呢?下面一起来看看吧。

全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分,夜景照明设计注重波澜起伏的韵律感,特别是这两座人工岛宛如一对“璧玉”,是夜景照明灯光重点打造的核心区域。




人工岛照明设计




这两座人工岛长度均为625米,最宽处分别为183和225米,面积约为10万平方米。外形上均采用蚝贝型,

召示着它将在大海中活力奔放。车辆驶上大桥,行驶至此路段时,将通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出重新上桥。



我们都知道,珠海作为中国有名的蚝贝类产销基地,东西人工岛迎合这一特点,已将优美的“扇贝形”轮廓跃然于海面之上。

未来,一条6公里长的海底隧道将串起两岛,连接飞渡珠江口的桥梁,演绎“珠联璧合”的海上美景。人工岛主体建筑就如扇贝中的一颗璀璨的明珠,

穿过“明珠”链接着“碧玉”。那么照明怎样迎合项目整体工程“珠联璧合”的设计理念,让不同的建筑材料,颜色与灯光协调,塑造出 “海上明珠”的建筑氛围?




根据珠港澳大桥工程可行性报告要求,人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为

一体的综合运营中心。东人工岛上将有观景平台等设施,具有一定的观光功能,西岛则不具备。




西人工岛:交通、管理、服务、救援功能




东人工岛:除交通、管理、服务、救援功能外还有观光功能,所以,

东岛的照明氛围相对会比西岛活跃。先来对两个岛屿的建筑特点进行分析




形态特征:东人工岛与西人工岛均为明朗的建筑曲线,勾勒出了建筑的“游轮”型造型。



建筑幕墙材料:

“虚”—— 浅灰色中空玻璃幕墙;

“实”—— 外包金属幕墙,不锈钢百叶,清水混泥土外墙(脱模成型)。

2.再根据建筑特色,用灯光表现建筑

复杂的建筑造型决定了照明形式的丰富性,在对岛屿的建筑进行照明设计时遵循:

尊重建筑:表现建筑的完形,体现原有建筑与新翼的空间关系,表现建筑虚实对比、特殊材质与高度感;

形态丰富:避免使用陈旧的表现手法,产生多种照明氛围,对应多种功能要求,视觉冲击力可收放控制;

切实可行:避免过大的施工难度,避免维护上的难题,避免对用户的干扰。

建筑照明特点分析——“虚”



“虚”—— 浅灰色中空玻璃幕墙  

此部分采用内透的照明手法,制造灵动,通透的空间氛围。

建筑照明特点分析——“实”



“实”—— 外包金属幕墙,不锈钢百叶,清水混泥土外墙(脱模成型)。

此部分中清水混凝土外墙采用脱模成型的筑建方式,对照明灯具及线路的安装与隐藏带来很大的局限性。

为了营造“海上明珠”的建筑氛围,照明手法上将以泛光照明为主,结合局部的特种照明手法。使建筑在大海中,岛屿上脱颖而出,令人印象深刻。



为了凸显出建筑“明珠”般的 “璀璨感”,景观在确保安全的基础上整体照度将大大低于建筑照度。



减光罩照明:使用见光不见灯的设计理念,打亮减光罩结构,并为车主提供光线适应条件。




挡浪墙:轮廓照明,在夜间点缀出建筑的美感。




时段控制:从人群生活和工作作息时间,节能等方面考虑,照明设计分3个时段

控制( 18:00~22:00,22:00~24:00 ,24:00~06:00  ),平日及节假特殊日为2种控制模式。 



来源 | 整理自科柏照明设计、网络





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